N20 DC-motortekening (N20 DC-motor heeft een diameter van 12 mm, een dikte van 10 mm en een lengte van 15 mm, de langere lengte is N30 en de kortere lengte is N10)
N20 DC-motorparameters.
Prestatie :
1. Motortype: borstel-DC-motor
2. Spanning: 3V-12VDC
3. Rotatiesnelheid (stationair): 3000 tpm - 20000 tpm
4. Koppel: 1g.cm-2g.cm
5. Schachtdiameter: 1,0 mm
6. Richting: CW/CCW
7. Lager van de uitgaande as: olielager
8. Aanpasbare items: aslengte (as kan worden uitgerust met encoder), spanning, snelheid, draaduitgangsmethode en connector, enz.
N20 DC-motor op maat gemaakte producten Echte case (transformatoren)
N20 DC-motor + versnellingsbak + wormas + onderste encoder + aangepaste FPC + rubberen ring op de as
Prestatiecurve van N20 DC-motor (versie met 12V 16.000 toerental zonder belasting).
Kenmerken en testmethoden vanDC-motor.
1. bij nominale spanning, de hoogste snelheid, de laagste stroom, naarmate de belasting toeneemt, wordt de snelheid steeds lager, de stroom wordt steeds groter, totdat de motor blokkeert, wordt de motorsnelheid 0, de stroom is maximaal
2. Hoe hoger de spanning, hoe sneller de motorsnelheid
Algemene inspectienormen voor verzending.
Onbelast toerentaltest: bijvoorbeeld nominaal vermogen 12V, onbelast toerental 16.000 RPM.
De norm voor de test zonder belasting moet tussen 14400 en 17600 tpm liggen (fout van 10%), anders is het slecht
Bijvoorbeeld: de nullaststroom moet binnen 30 mA liggen, anders is het slecht
Voeg de opgegeven belasting toe, de snelheid moet boven de opgegeven snelheid liggen.
Bijvoorbeeld: N20 DC-motor met 298:1-versnellingsbak, belasting 500 g*cm, toerental moet boven 11500 tpm liggen. Anders is hij defect.
Werkelijke testgegevens van N20 DC-tandwielmotor.
Testdatum: 13 november 2022
Tester: Tony, Vikotec-ingenieur
Testlocatie: Vikotec-werkplaats
Product: N20 DC-motor + versnellingsbak
Testspanning: 12V
Motor gemarkeerd onbelast toerental: 16000RPM
Batch: Tweede batch in juli
Reductieverhouding: 298:1
Weerstand: 47,8Ω
Onbelast toerental zonder versnellingsbak: 16508RPM
Nullaststroom: 15mA
| Serienummer | Nullaststroom (mA) | Onbelast toerental(toerental) | 500g*cmBelastingstroom (mA) | 500g*cm laadsnelheid(toerental) | Blokkerende stroom(toerental) |
| 1 | 16 | 16390 | 59 | 12800 | 215 |
| 2 | 18 | 16200 | 67 | 12400 | 234 |
| 3 | 18 | 16200 | 67 | 12380 | 220 |
| 4 | 20 | 16080 | 62 | 12400 | 228 |
| 5 | 17 | 16400 | 68 | 12420 | 231 |
| Gemiddelde waarde | 18 | 16254 | 65 | 12480 | 226 |
Batch: Tweede batch in juli
Vertragingsverhouding: 420:1
Weerstand: 47,8Ω
Onbelast toerental zonder versnellingsbak: 16500 RPM
Nullaststroom: 15mA
| Serienummer | Nullaststroom (mA) | Onbelast toerental(toerental) | 500g*cmBelastingstroom (mA) | 500g*cm laadsnelheid(toerental) | Blokkerende stroom(toerental) |
| 1 | 15 | 16680 | 49 | 13960 | 231 |
| 2 | 25 | 15930 | 60 | 13200 | 235 |
| 3 | 19 | 16080 | 57 | 13150 | 230 |
| 4 | 21 | 15800 | 53 | 13300 | 233 |
| 5 | 20 | 16000 | 55 | 13400 | 238 |
| Gemiddelde waarde | 20 | 16098 | 55 | 13402 | 233 |
Batch: Derde batch in september
Vertragingsverhouding: 298:1
Weerstand: 47,6Ω
Onbelast toerental zonder versnellingsbak: 15850 tpm
Nullaststroom: 13mA
| Serienummer | Nullaststroom (mA) | Onbelast toerental(toerental) | 500g*cmBelastingstroom (mA) | 500g*cm laadsnelheid(toerental) | Blokkerende stroom(toerental) |
| 1 | 16 | 15720 | 64 | 12350 | 219 |
| 2 | 18 | 15390 | 63 | 12250 | 200 |
| 3 | 18 | 15330 | 63 | 11900 | 219 |
| 4 | 20 | 15230 | 62 | 12100 | 216 |
| 5 | 18 | 15375 | 61 | 12250 | 228 |
| Gemiddelde waarde | 18 | 15409 | 63 | 12170 | 216 |
Batch: Derde batch in september
Reductieverhouding: 420:1
Weerstand: 47,6Ω
Onbelast toerental zonder versnellingsbak: 15680 tpm
Nullaststroom: 17mA
| Serienummer | Nullaststroom (mA) | Onbelast toerental(toerental) | 500g*cmBelastingstroom (mA) | 500g*cm laadsnelheid(toerental) | Blokkerende stroom(toerental) |
| 1 | 18 | 15615 | 54 | 12980 | 216 |
| 2 | 18 | 15418 | 49 | 13100 | 210 |
| 3 | 18 | 15300 | 50 | 12990 | 219 |
| 4 | 17 | 15270 | 50 | 13000 | 222 |
| 5 | 16 | 15620 | 50 | 13160 | 217 |
| Gemiddelde waarde | 17 | 15445 | 51 | 13046 | 217 |
Werkingsprincipe van de N20 DC-motor.
Een onder spanning staande geleider in een magnetisch veld ondervindt een kracht in een bepaalde richting.
Fleming's linkerhandregel.
De richting van het magnetische veld is de wijsvinger, de richting van de stroom is de middelvinger en de richting van de kracht is de richting van de duim.
Interne structuur van de N20 DC-motor.
Analyse van de bewegingsrichting van de rotor (spoel) in een gelijkstroommotor1.
Onder invloed van de richting van de elektromagnetische kracht zal de spoel met de klok mee bewegen, waarbij de richting van de elektromagnetische kracht op de draad links (naar boven) is gericht en de richting van de elektromagnetische kracht op deze draad rechts (naar beneden).
Analyse van de richting waaraan de rotor (spoel) in de motor wordt blootgesteld2.
Wanneer de spoel loodrecht op het magnetische veld staat, ontvangt de motor geen magnetische veldkracht. Door de traagheid blijft de spoel echter een klein stukje bewegen. Gedurende dit ene moment maken de commutator en de borstels geen contact. Wanneer de spoel met de klok mee blijft draaien, maken de commutator en de borstels wel contact.Hierdoor verandert de richting van de stroom.
Analyse van de richting waaraan de rotor (spoel) in de motor wordt blootgesteld 3.
Dankzij de commutator en de borstels verandert de stroomrichting elke halve omwenteling van de motor. Hierdoor blijft de motor met de klok mee draaien. Omdat de commutator en de borstels nodig zijn voor de continue beweging van de motor, wordt de N20 DC-motor ook wel "borstelmotor" genoemd.
De richting van de elektromagnetische kracht die wordt uitgeoefend op de draad aan de linkerkant (naar boven gericht) en de draad aan de rechterkant
Richting van de elektromagnetische kracht (naar beneden gericht)
Voordelen van de N20 DC-motor.
1. Goedkoop
2. snelle rotatiesnelheid
3. eenvoudige bedrading, twee pinnen, één aangesloten op de positieve fase, één aangesloten op de negatieve fase, plug and play
4. Het rendement van de motor is hoger dan dat van de stappenmotor
Plaatsingstijd: 16-11-2022