● De rol van wentellagers inmotoren
1. Ondersteun de rotor.
2. Positionering van de rotor.
3. Om ervoor te zorgen dat de grootte van de luchtspleet gelijkmatig is van de as naar de zitting, om de belasting over te brengen en om de motor te beschermen tegen werking van lage naar hoge snelheid.
4. Verminder wrijving, verminder verlies.
Wat duidelijk moet worden vastgesteld, is dat de lagers in de motor de koppelbelasting van de motor niet dragen. Dat wil zeggen dat wat over het algemeen wordt aangeduid als de nullasttoestand van de motorbelasting, weinig effect heeft op de lagers.
● Wrijving
1, en de ruwheid van het contactoppervlak, de hardheid en de smeeromstandigheden - de wrijvingscoëfficiënt.
2, statische wrijving > glijdende wrijving > rollende wrijving.
3, glijdende wrijvingscoëfficiënt 0,1-0,2.
4, rolwrijvingscoëfficiënt 0,001-0,002.
5, vloeistofdynamica wrijving - glijlagers.
Lagers verminderen wrijving mechanisch en smering vermindert wrijving chemisch. Daarom is het noodzakelijk om wrijving te begrijpen voordat je lagers begrijpt.
● Rollagers en glijlagers
Wentellagers
1. De motor kan horizontaal of verticaal geplaatst worden.
2. Ze kunnen in een groot snelheidsbereik worden gebruikt.
Glijlager
1. De plaatsing van de motor moet vooraf worden ontworpen.
2. Kan alleen worden gebruikt binnen het ontworpen bedrijfssnelheidsbereik.
3. Groot startkoppel, kan niet op lage snelheid draaien.
Bij wentellagers en glijlagers voor motoren zijn er naast de verschillende wrijvingswijze ook verschillen in toepassing.
● Vergelijking van wentellagers en glijlagers
Het grootste verschil tussen wentellagers en glijlagers is het verschil in wrijving. Dit verschil in wrijving zorgt voor een verschil in toepassingsomstandigheden. Daarom is het noodzakelijk om het type lager te kiezen op basis van de toepassingsomstandigheden.
●Veelgebruikte lagers in industriële motoren
1. Diepgroefkogellagers DGBB.
2, Cilinderrollager CRB.
3, CARB.
4. Geïsoleerde lagers INSOCOAT.
5, Keramische lagers.
6, Encoderlager.
● Belangrijkste kenmerken van diepgroefkogellagers
1. Uitstekende axiale en radiale draagkracht maakt het de eerste keuze voor kleine en middelgrote motoren.
2. Door middel van een golfveer kan voorspanning worden toegepast, waardoor de motor stiller en betrouwbaarder draait.
3. Verschillende afdichtingsmethoden om aan verschillende behoeften te voldoen.
4. Vet dat bestand is tegen brede temperaturen, kan worden gebruikt voor toepassingen in een breder temperatuurbereik.
Groefkogellagers zijn het meest gebruikte type lagers in elektromotoren en zijn goed voor meer dan 70% van het totale lagergebruik in industriële motoren.
●Samenstelling van diepgroefkogellagers
1, buitenste ring
2, binnenring
3、Kooi
4. Rollend lichaam
5. Stofkap (afsluitdeksel)
Door de onderdelen van lagers te begrijpen, kunnen ingenieurs zich beter uitdrukken in de techniek.
●Lagerkooi
Een gestempelde stalen kooi: sterk en bestand tegen hoge temperaturen.
B Nylon kooi: Hoge loopsnelheid, weinig lawaai, looptemperatuur tot 120 graden.
temperatuur tot 120 graden Celsius.
C Gefreesde koperen kooi: Robuust, kan worden gebruikt in trillingsomgevingen.
●Lagerafdichtingen
1, 27 - Zelfde snelheidsclassificatie als open lagers, gemiddelde afdichtingswerking.
2, 2RZ - Goede afdichting met dezelfde snelheidsclassificatie als open lagers.
3, 2RS1(H) - Beste afdichtingseffect, lagere snelheidsclassificatie dan de eerste twee.
●Cilindrische rollagers
1. Hebben een beter draagvermogen dan diepgroefkogellagers.
2. Speciaal geschikt voor de riemaandrijving van middelgrote en grote motoren.
3. Verschillende uitvoeringen kunnen worden gebruikt als niet-positionerende lagers of positionerende lagers.
4. Grote montagefouten zijn niet toegestaan.
Cilinderrollen hebben deze kenmerken, wat resulteert in de keuze van het type op basis van deze kenmerken. Bij de specifieke selectie moet rekening worden gehouden met het draagvermogen, de snelheid, de levensduurkalibratie en andere factoren.
●Cilinderrollagers in vele verschillende uitvoeringen
1. NU-type - niet-positionerende lagers met een buitenring met een rand.
2, N-type - binnenring heeft een tandkrans, niet-positionerende lagers.
3, N] type - de buitenring heeft een tandrand, de binnenring heeft aan één zijde een tandrand, eenzijdige positionering.
4, NUP - dan N] type meer dan een beweegbare rand, tweerichtingspositionering.
Verschillende soorten cilinderrollagers hebben feitelijk verschillende eigenschappen. Er zijn dus ook verschillende toepassingsscenario's. Zo zijn er bijvoorbeeld verschillen in de eigenschappen van N- en NU-lagers in sommige toepassingen van het proces en in sommige smeermiddellagers.
●CARB-lagers
1, kan worden toegepast in gevallen waarin er een relatief grote scheefstelling is tussen de as en de middenlijn van het lager ((kan zelfuitlijnend zijn).
2. Ze kunnen cilinderrollagers vervangen als loslagers in industriële motoren.
3. De binnen- en buitencirkel kunnen worden gebruikt met een overgangspasvorm.
●INSOCOAT
1. Ontwikkeld uit glijlagers.
2. Op de binnen- of buitenring zit een isolerende platinglaag van aluminiumoxide en hars om te voorkomen dat de asstroom het lager beschadigt.
3. Deze moet aan de niet-aandrijvende kant van de motor worden geplaatst.
4. De montage- en demontagemethoden zijn dezelfde als die voor gewone lagers.
●Hybird-lager
1. Het rollende lichaam van het keramische lager is gemaakt van siliciumnitridekeramiek.
2. Het rollichaam is geïsoleerd, waardoor overstroom in het lager wordt geëlimineerd.
3. Keramisch materiaal heeft een hoge hardheid en is niet gevoelig voor temperatuurveranderingen, waardoor het langer smerend blijft.
4. Om het isolerende effect te garanderen, is dit lager niet voorzien van een stofkap.
Let op: Wij verkopen alleen motoren, hier introduceren wij alleen motorlagers.
Plaatsingstijd: 20-02-2024