● De rol van wentellagers inmotoren
1. Ondersteun de rotor.
2. Rotorpositionering.
3. Om ervoor te zorgen dat de grootte van de luchtspleet uniform is van de as tot de zitting, zodat de belasting wordt overgebracht en de motor wordt beschermd bij bedrijf van lage naar hoge snelheid.
4. Verminder wrijving, verminder verlies.
Wat duidelijk moet worden vastgesteld, is dat de lagers in de motor niet de koppelbelasting van de motor dragen. Wat doorgaans wordt aangeduid als de onbelaste toestand van de motor, heeft dus weinig invloed op de lagers.
● Wrijving
1. De ruwheid van het contactoppervlak, de hardheid en de smeringsomstandigheden - de wrijvingscoëfficiënt.
2. Statische wrijving > glijdende wrijving > rollende wrijving.
3, wrijvingscoëfficiënt bij glijden 0,1-0,2.
4, rolwrijvingscoëfficiënt 0,001-0,002.
5. Vloeistofdynamica: wrijving - glijlagers.
Lagers verminderen wrijving mechanisch, terwijl smering wrijving chemisch vermindert. Daarom is het noodzakelijk om wrijving te begrijpen voordat men lagers kan begrijpen.
● Rollagers en glijlagers
Wentellagers
1. De motor kan horizontaal of verticaal worden geplaatst.
2. Ze kunnen met een breed scala aan snelheden worden bediend.
Glijlager
1. De plaatsing van de motor moet vooraf worden ontworpen.
2. Kan alleen worden gebruikt binnen het ontworpen snelheidsbereik.
3. Groot aanloopkoppel, kan niet op lage snelheid draaien.
Rollagers en glijlagers voor motoren verschillen, naast de verschillende wrijvingsmechanismen, ook in toepassing.
● Vergelijking van wentellagers en glijlagers
Het grootste verschil tussen rollagers en glijlagers zit hem in de wrijving. Dit verschil in wrijving leidt tot verschillen in toepassingsomstandigheden. Daarom is het belangrijk om het juiste lagertype te kiezen op basis van de toepassingsomstandigheden.
●Veelgebruikte lagers in industriële motoren
1. Diepgroefkogellagers (DGBB).
2. Cilindrisch rollager CRB.
3, KOOLHYDRATEN.
4. Geïsoleerde lagers INSOCOAT.
5. Keramische lagers.
6. Encoderlager.
● Belangrijkste kenmerken van diepgroefkogellagers
1. Dankzij het uitstekende axiale en radiale draagvermogen is het de eerste keuze voor kleine en middelgrote motoren.
2. Door middel van een golfveer kan voorspanning worden toegepast, waardoor de motor stiller en betrouwbaarder draait.
3. Verschillende afdichtingsmethoden om aan verschillende behoeften te voldoen.
4. Breed temperatuurvet kan worden gebruikt in een breder temperatuurbereik.
Diepgroefkogellagers zijn het meest voorkomende type lager in elektromotoren en vertegenwoordigen meer dan 70% van het totale gebruik van lagers in industriële motoren.
●Samenstelling van diepgroefkogellagers
1, buitenste ring
2, binnenring
3. Kooi
4. Rollend lichaam
5. Stofkap (afdichtkap)
Inzicht in de componenten van lagers vergemakkelijkt de technische communicatie voor ingenieurs.
●Lagerhuis
Een kooi van gestempeld staal: sterk en bestand tegen hoge temperaturen.
B. Nylon kooi: Hoge loopsnelheid, laag geluidsniveau, bedrijfstemperatuur tot 120 graden.
Temperaturen tot 120 graden Celsius.
C. Bewerkte koperen kooi: Robuust, geschikt voor gebruik in een trillingsomgeving.
●Lagerafdichtingen
1, 27 - Dezelfde snelheidsclassificatie als open lagers, gemiddelde afdichtingswerking.
2, 2RZ - Goede afdichting met dezelfde snelheidsclassificatie als open lagers.
3, 2RS1(H) - Beste afdichtingseffect, lagere snelheidsclassificatie dan de eerste twee.
●Cilindrische rollagers
1. Ze hebben een beter draagvermogen dan diepgroefkogellagers.
2. Bijzonder geschikt voor de riemaandrijving van middelgrote en grote motoren.
3. Diverse uitvoeringen kunnen worden gebruikt als niet-positionerende lagers of als positionerende lagers.
4. Grote montagefouten zijn niet toegestaan.
Cilindrische rollen hebben deze eigenschappen, waardoor de keuze van het type afhangt van deze eigenschappen. Bij de specifieke selectie moet rekening worden gehouden met het draagvermogen, de maximale snelheid, de levensduur en andere factoren.
●Cilindervormige rollagers in vele verschillende uitvoeringen
1. NU-type - niet-positionerende lagers met een buitenring voorzien van een rand.
2, N-type - binnenring heeft een tandwielrand, niet-positionerende lagers.
3, N] type - de buitenring heeft een tandwielrand, de binnenring heeft een tandwielrand aan één zijde, eenrichtingspositionering.
4, NUP - dan N] type meer dan een beweegbare rand, tweewegpositionering.
Verschillende typen cilindrische rollagers hebben daadwerkelijk verschillende eigenschappen. Daardoor zijn er ook verschillende toepassingsscenario's. Zo zijn er bijvoorbeeld verschillen tussen N- en NU-lagers in bepaalde processen en in de eigenschappen van de smering.
●CARB-lagers
1. Kan worden toegepast in situaties waar er een relatief grote uitlijningsfout is tussen de as en de hartlijn van het lager (kan zelfuitlijnend zijn).
2. Ze kunnen cilindrische rollagers vervangen als niet-positionerende lagers in industriële motoren.
3. De binnen- en buitencirkel kunnen met een overgangspasvorm worden gebruikt.
●INSOCOAT
1. Ontwikkeld uit glijlagers.
2. Er is een isolerende laag van aluminiumoxide en hars aangebracht op de binnen- of buitenring om te voorkomen dat asstromen het lager beschadigen.
3. Het moet aan de niet-aangedreven kant van de motor worden geplaatst.
4. De montage- en demontagemethoden zijn hetzelfde als voor gewone lagers.
●Hybird-lager
1. Het rollende lichaam van een keramisch lager is gemaakt van siliciumnitridekeramiek.
2. Het rollichaam is geïsoleerd, waardoor overstroom in het lager wordt voorkomen.
3. Keramisch materiaal heeft een hoge hardheid en is niet gevoelig voor temperatuurschommelingen, waardoor het langer als smeermiddel kan functioneren.
4. Om de isolerende werking te garanderen, is dit lager niet voorzien van een stofkap.
Let op: wij verkopen alleen motoren, hier introduceren we alleen motorlagers.
Geplaatst op: 20 februari 2024